항공사 마일리지 분석 #01 - 대한항공 마일리지 프로그램 "스카이패스(Skypass)" - 스카이팀

Posted by 김치군
2011.05.29 23:42 비범한 여행팁/여행의 기초

대한항공은 한국에서 가장 많이 이용되는 항공사 중 하나로, 가장 많은 사람이 기본적으로 마일리지를 쌓고 있는 항공사이기도 하다. 특히, 마일리지에 대한 별다른 지식이 없는 사람들은 대부분 국적기에 쌓고있기 때문에, 더더욱 대한항공에 마일리지를 쌓는 사람들이 많다. 대한항공은 스카이팀의 일원이기도 해서, 스카이팀에 해당하는 항공사를 이용할 때에도 대한항공에 마일리지를 적립할 수 있다. 최근 스카이팀에 속하는 항공사가 계속해서 늘어나고 있는 실정이므로 적립할 수 있는 가능성은 점점 늘어나고 있다.

대한항공의 마일리지 프로그램, 스카이패스(Skypass)

대한항공의 마일리지프로그램의 이름은 ‘스카이패스’이다. 마일리지의 활용 가능성으로만 봤을 때에는 대한항공의 마일리지 프로그램은 그냥 평범한 수준에 속한다. 하지만, 비행기 이외에도 신용카드나 기타 포인트 등으로 마일리지를 쌓을 방법이 많고, 마일리지를 활용해 비행기표를 얻거나 업그레이드를 할 때에도 홈페이지에서 간단하게 신청을 할 수 있다. 전화로 상담을 할때도 한국어로 쉽게 할 수 있고, 인천공항에 카운터도 많이 있기 때문에 한국사람이 이용하기에는 꽤 좋은 마일리지 프로그램에 속한다.

한때 큰 논란을 일으키며 2008년에 5년으로 줄어들었던 마일리지의 유효기간은 다시 10년으로 연장이 되었고, 유효기간 제도가 생기기 이전의 마일리지는 평생 유효하다. 마일리지의 일반적인 적립 및 활용을 생각해 볼 때 연장된 10년의 유효기간은 나쁘지 않다고 생각된다. 타 외국 항공사의 경우에는 평생 유효하기는 하지만, 항공사에 따라서 18개월~36개월에 한번씩 갱신을 해야 하니 어떤 것이 적합한지는 자신이 판단해야 할 부분인 것 같다.

스카이패스 등급

등급
자격마일
자격비행횟수
유효기간/유지조건
스카이팀 등급
 밀리언 마일러
 1,000,000 이상
 없음  평생/없음
 Skyteam Elite Plus
 모닝캄 프리미엄  500,000 이상
 없음  평생/없음  Skyteam Elite Plus
 모닝캄  50,000 (대한항공 탑승실적 3만 이상)
 40회  2년/대한항공 3만이상
or 20회이상 탑승
 Skyteam Elite

스카이패스 등급은 유지 및 달성하기가 굉장히 어려운 프로그램 중 하나이다. 이전에는 모닝캄의 자격 조건 및 유지가 다소 쉬운편에 속했지만, 이제는 최초로 모닝캄 등급이 되기 위해서는 자격마일이 50,000마일(그 중에 대한항공 탑승실적 3만마일 이상)이 되어야 하기 때문에 더 어려워졌다. 특히, 가격의 이유로 대한항공이 아닌 스카이팀의 다른 제휴사들을 이용하는 사람들은 대한항공에 아무리 비행마일을 쌓아도 모닝캄 등급이 되기 어렵다. 또한, 밀리언 마일러나 모닝캄 프리미엄의 경우에는 자격 마일 자체가 엄청나기 때문에 일반인들은 꿈꾸기 어려운 등급이기도 하다. 각 등급의 자세한 혜택에 대한 것은 대한항공 멤버쉽 소개 페이지(http://kr.koreanair.com - 스카이패스)에서 확인하자.


마일리지 적립 및 활용

대한항공은 스카이팀의 회원사로 스카이팀에 가입된 항공사를 이용했을 때에는 대한항공의 스카이패스에 적립할 수 있다. 스카이팀에 해당하는 항공사는 아래의 그림을 참고하도록 하자. 스카이팀에 해당하지 않더라도, 에미레이트 항공, 알라스카 항공의 경우에는 대한항공에 마일리지를 적립할 수 있다.

대한항공 마일리지 프로그램의 특징적인 서비스 중 하나라면 바로 가족마일리지 제도이다. 말 그대로 가족의 마일리지를 합산해서 사용할 수 있는 것인데, 마일리지 합산 이외에도 보너스 양도도 가능하다. 마일리지 합산은 본인을 중심으로 배우자, 친부모, 자녀, 친조부모, 친손자녀까지 가능하다. 이렇게 합산한 마일리지는 추후에 본인의 마일리지가 부족하더라도 가족의 마일리지를 가져다가 쓸 수 있기 때문에, 부부동반으로 여행을 하거나 부모님과 함께 가족여행을 하는 등 다양한 용도로 사용할 수 있다. 물론, 부모님이 출장을 많이 다녀서 마일리지가 많이 쌓여있는 경우에는, 그 자녀들이 혜택을 보기도 한다. 그 외에 형제자매 등의 경우에는 마일리지 합산은 불가능하지만, 본인의 마일리지로 양도가능한 범위 내의 사람에게 마일리지 항공권을 끊어주는 것을 말한다.

<스카이팀 회원사>

대한항공은 스카이팀 등급에 따른 마일리지 추가적립의 혜택은 가지고 있지 않다. 또한, 기타 제휴항공사들의 좌석 클래스에 따른 적립율도 꽤 낮은 편에 속한다. 사실, 이러한 제휴항공사의 적립률은 노스웨스트항공이나 에어프랑스 같은 다른 제휴사들에 비해서 그다지 좋지 않은 편에 속한다. 사실, 국적기라는 장점과 신용카드 등 다른 적립 대체수단이 있지 않다면 대한항공에 마일리지를 적립하는 사람이 아마 크게 줄지 않았을까 싶을 정도이다. 물론, 그런거 신경 안쓰고 그냥 적립하는 사람들에게는 별 문제가 없지만.

대한항공 탑승 클래스 및 예약 등급별 마일리지 적립율
탑승 클래스 및 예약 등급 적립율
구분 일등석 코스모 스위트 R 200%
일등석 코스모 슬리퍼 시트
일등석 슬리퍼 시트
P 165%
일등석 F 150%
프레스티지 슬리퍼 시트 J 135%
프레스티지석 C,Z,O 125%
일반석 W,Y,K,M,E,T,H,L,S,B 100%
X,G(단체) 80%
Q,V
(한국 경유 특별할인 운임)
70%
A,D,U,N 적립불가


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그 외에도 대한항공의 마일리지는 호텔, 렌터카, 신용카드, 기타 제휴사 이용으로 쌓을 수 있는데, 호텔의 경우에는 할인된 가격으로 묵었을 경우 적립이 안되는 경우도 많다. 렌터카 역시 정상요금 또는 정상할인요금으로 차를 빌렸을 경우에만 적립이 가능하다. 사실, 항공 마일리지를 비행기를 타서 적립하는 것보다 더 많이 적립하는 것이 바로 신용카드를 이용했을 때이다. 적게는 1,500원당 1마일에서, 많게는 천원당 1마일까지 신용카드사의 프로그램에 따라서 다양하다. 적립이 가장 많이 되는 신용카드에 대한 정보는 '항공 마일리지를 쌓는 방법' 포스트를 참고하자. 그 이외에도 OK CASHBAG, 환전 등 다양한 기타 제휴사의 적립 프로그램을 이용해서도 적립할 수 있다.

마일리지 사용


사실, 적립방법보다 많은 사람들이 관심을 가지는 것이 바로, 마일리지를 어떻게 사용할까에 관한 것이다. 일단, 자세한 대한항공 마일리지에 대해 설명하기 전에, 대한항공의 보너스 항공권 공제내역을 보도록 하자.

구간 시즌 일반석 프레스
티지석
프레스티지
슬리퍼시트
일등석 일등석코스모슬리퍼시트
일등석 슬리퍼 시트
한국내 국내선 평수기 10,000 12,000      
성수기 15,000 18,000      
한국 일본
동북아
평수기 30,000 45,000 50,000 60,000 65,000
성수기 45,000 65,000 70,000 90,000 95,000
동남
아시아
평수기 40,000 60,000 70,000 80,000 90,000
성수기 60,000 90,000 105,000 120,000 135,000
서남
아시아
평수기 50,000 75,000 90,000 100,000 115,000
성수기 75,000 110,000 135,000 150,000 175,000
북미
대양주
구주
중동
평수기 70,000 105,000 125,000 140,000 160,000
성수기 105,000 155,000 185,000 210,000 240,000
남미 평수기 100,000 150,000 180,000 200,000 220,000
성수기 150,000 225,000 270,000 300,000 330,000
일본 동북아 평수기 40,000 60,000 70,000 80,000 90,000
성수기 60,000 90,000 105,000 120,000 135,000
일본
동북아
동남아 평수기 40,000 60,000 70,000 80,000 90,000
성수기 60,000 90,000 105,000 120,000 135,000
서남아 평수기 50,000 75,000 90,000 100,000 115,000
성수기 75,000 110,000 135,000 150,000 175,000
북미
대양주
구주
중동
평수기 70,000 105,000 125,000 140,000 160,000
성수기 105,000 155,000 185,000 210,000 240,000
남미 평수기 100,000 150,000 180,000 200,000 220,000
성수기 150,000 225,000 270,000 300,000 330,000
동남아 서남아 평수기 70,000 105,000 125,000 140,000 160,000
성수기 105,000 155,000 185,000 210,000 240,000
북미
대양주
구주
중동
평수기 85,000 125,000 150,000 170,000 190,000
성수기 125,000 185,000 225,000 250,000 285,000
남미 평수기 110,000 165,000 195,000 220,000 240,000
성수기 165,000 245,000 290,000 330,000 360,000
서남아 북미
대양주
구주
중동
평수기 95,000 140,000 170,000 190,000 210,000
성수기 140,000 210,000 255,000 280,000 315,000
남미 평수기 120,000 180,000 215,000 240,000 260,000
성수기 180,000 270,000 320,000 360,000 390,000
대양주 북미
구주
중동
평수기 110,000 165,000 195,000 220,000 240,000
성수기 165,000 245,000 290,000 330,000 360,000
북미 남미 평수기 60,000 90,000 105,000 120,000 140,000
성수기 90,000 135,000 155,000 180,000 210,000
구주 구주 평수기 25,000 40,000 45,000 50,000 60,000
성수기 37,500 60,000 67,500 75,000 90,000

 
실질적으로 일반 여행자들이 마일리지로 받는 보너스항공권의 등급은 일반석 항공권인데, 일본,동북아 30,000마일, 동남아시아 40,000마일, 북미, 유럽이 70,000마일, 남미가 100,000마일이 필요하다. 이러한 보너스 항공권 필요 공제마일은 타 항공사에 비해서도 굉장히 높은 편에 속하는데, 한국의 다른 국적기인 아시아나 항공도 대한항공과 큰 차이가 없다. 대한항공으로 보너스 항공권을 받을 때에는 편도로도 받을 수 있는데 이와 같은 경우에는 요구 마일리지의 50%만 공제한다. 다만, 아시아나 항공의 경우에는 '한붓그리기'라는 필살기가 있기 때문에, 다른 단점들을 모두 상쇄한다.
대한항공의 공식 마일리지 공제 이외에도 스카이팀 회원사와 대한항공 제휴 항공사의 프로그램을 이용해서도 보너스 항공권 발급이 가능하다. 일반적으로 대한항공의 스카이팀 보너스 공제표는 대한항공의 공제율보다 높은 마일리지를 요구하지만, 잘 살펴보면 유리하게 사용할 수 있는 부분이 많다. 대한항공이 상파울로로만 취항하지만 동일한 100,000마일로 스카이팀 공제표를 이용하면 남미뿐만 아니라 중남부 아프리카나 인도양으로도 갈 수 있다. 또한, 직항인 대한항공 보너스항공권과 달리, 스카이팀 공제표를 이용하면 2번의 스톱오버 또는 1번의 스톱오버와 1번의 오픈조를 이용할 수 있다.
카이팀 이외에도 에미레이트항공, 하와이안항공, 알라스카항공과도 제휴를 맺고 있는데, 이 제휴 항공사의 보너스 항공권은 유용하게 사용할 수 있다. 에미레이트항공은 중동 지역 내에서 10,000~25,000마일로 두바이, 이란, 이집트, 파키스탄, 오만 등 다양한 지역을 왕복할 수 있으며, 하와이안항공은 30,000마일로 하와이에서 타히티를 왕복할 수 있다.

그외에도 마일리지로 좌석 승급을 할 수 있다. 일본 동북아는 20,000마일, 동남아시아는 250,000마일, 북미, 유럽은 60,000마일, 남미는 100,000마일로, 보너스 항공권을 받는것과 별반 차이가 없고, 남미의 경우는 보너스항공권과 공제마일이 동일하다. 위 승급은 일반석에서 프레스티지석(비지니스석)으로 업그레이드 할 때 필요한 공제마일이다.

노선 출발지 목적지 2010년 2011년
국내선 한국 내 국내선 1.1 ~ 1.3
2.12 ~ 2.16
7.16 ~ 8.22
9.18 ~ 9.26
12.30 ~ 12.31
1.1 ~ 1.2
2.1 ~ 2.7
2.26 ~ 3.1
5.5 ~ 5.10
6.4 ~ 6.6
7.16 ~ 8.28
9.10 ~ 9.14
10.1 ~ 10.3
12.30 ~ 12.31
미주이외
노선
한국,일본,
동북아,동남아,서남아,
구주/중동,
대양주
한국,일본,
동북아,동남아,서남아,
구주/중동,
대양주
1.1 ~ 1.10
2.12 ~ 2.15
7.16 ~ 8.15
9.17 ~ 9.26
12.24 ~ 12.31
1.1 ~ 1.9
2.1 ~ 2.7
7.16 ~ 8.15
9.10 ~ 9.14
12.24 ~ 12.31
미주노선 한국,일본,
동북아,동남아,
서남아,대양주 (주1)
북미,남미
(주1)
1.1 ~ 1.10
7.24 ~ 9.5
9.17 ~ 9.20
북미,남미
(주2)
한국,일본,
동북아,동남아,
서남아,대양주
북미,남미
(주2)
5.22 ~ 7.11
12.11 ~ 12.26
5.20 ~ 7.3
12.9 ~ 12.25
※ (주1)대양주발 남미행, 남미발 대양주행은 보너스 공제 마일리지표 미운영 구간으로 제외
    (주2)북미발 남미행, 남미발 북미행(로스엔젤레스-상파울루 구간)은 미주 출발 성수기 적용

대한항공은 마일리지 공제율이 높은 편이고, 보너스 항공권 및 좌석 승급에 성수기라면 50%를 추가로 공제하므로, 성수기에는 매우 나쁜 보너스 항공권 공제율이 된다. 과거에는 2명을 한꺼번에 공제할 때 10% 할인이 가능했지만, 현재 그 제도는 폐지되었다. 대한항공 마일리지를 이용한 세계일주 항공권은 140,000마일(비즈니스 클래스 220,000마일)로 발급받을 수 있다. 세계 일주 항공권으로 최대 6회의 도중 체류가 가능하며, 스카이팀 항공사를 모두 이용할 수 있다. 미국을 2번 왕복할 마일리지라면 세계 일주를 할 수 있기 때문에 이것을 목표로 마일리지를 모으는 사람도 많다.

그 외에 이용할 수 있는 것으로는 호텔이 있는데, 한국에는 제주도의 제주,서귀포 KAL호텔(평일 12,000, 주말 20,000, 성수기 25,000)과 하얏트리젠시 인천(평일 20,000, 주말 23,000)이 가능하다. 외국에는 LA의 월셔그랜드 호텔(15,000)과 하와이의 와이키키 리조트 호텔(15,000)이 가능한데, 이 지역으로 갈 것이라면 이 호텔들을 이용하는 것도 나쁘지 않다. 대한항공의 경우에는 적립할 수 있는 호텔은 많지만 마일리지로 이용할 수 있는 호텔의 종류가 별로 없는 편이라서 호텔과 관련된 활용도는 그다지 높지 않다. 그 외, 렌터카는 소형 6,500, 중형 8,000, 고급 13,000마일로 1일을 이용할 수 있다.

대한항공 마일리지 프로그램 총평

대한항공의 마일리지 프로그램은 가끔씩 해외여행을 가고 특별히 마일리지에 신경을 많이 쓰지 않는 사람들에게 좋다. 대한항공은 많이 이용되는 것은 국적기라는 것, 항공 이외에도 적립수단이 다양하다는 것 때문에 여전히 많은 사람들의 선호 적립수단으로 이용되고 있다.


대한항공의 보너스 항공권은 성수기가 아니라면 구하기가 그리 어렵지 않은 편에 속한다. 약 1-2달 정도만 여유를 잡아도 보너스 항공권이 있는 경우가 많고, 특히 미주나 유럽과 같이 장거리의 경우에는 마일리지 좌석이 상대적으로 많이 남아있는 경우가 많다. 또한, 대한항공 홈페이지에서 직접 보너스 항공권의 신청이 가능하므로, 좌석이 있는지 없는지의 여부를 확인하기도 편리하다.  그런 이유로, 대한항공의 마일리지는 영어로 안내가 되어있는 타 항공사에 적립하는 것이 불안하거나, 신용카드를 사용해서 적립하는 마일리지가 비행 마일리지를 훌쩍 넘어서는 사람들에게 적당하다.

* 2011. 05. 29일 갱신



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    • 대한항공 no
    • 2009.05.12 15:08 신고
    이틀전 대한항공으로 미국다녀왔습니다.
    대한항공에 실망했습니다. 미소만으로 서비스하면 그게 다인지..
    외국항공사는 일본말고는 타본게 없어 비교는 불가능하지만, 기내에서도 일본공항의 대한항공 여직원에게도 매우 실망했습니다.

    한국사람처럼 생겨서 한국분이냐고 물었더니 기분이 나빴던지 대답도 하지않고 경유하는것에 절차도 매우 어렵게물어물어 갔습니다.
    불친절한 그직원 하나때문에 다시는 대한항공을 이용하지않으리라 생각했습니다.
      • ㅋㅋ
      • 2009.05.12 21:38 신고
      딱 보니 진상이십니다.
    • 진상이 아니라, 가끔씩 운이 없으면 불친절한 직원을 만날수도 있는거지요..

      대한항공이 그래도 좋다는걸 해외의 다른 항공사들을 더 이용해 보시면 아실겁니다 ^^
      • 이명선
      • 2009.05.16 06:31 신고
      김치님 말씀이 맞네요.
      타 항공 타보시면 대한항공 아시아나 항공 얼마나 서비스 좋은지 느끼실겁니다. 예전 NW같은것 한번 타보셔야 할텐데요. ㅋㅋ
      외국 항공 많이 타보시면 대한/아시아나항공의 서비스 수준이 얼마나 높은지 느끼실꺼에요.
      • 지권
      • 2010.10.28 23:59 신고
      대한항공 서비스가 좋다는 말은 반대. 단, 친절한 것에는 동의. 기내 서비스가 모든 서비스를 대신하지는 않습니다. 대한항공 아시아나는 기내 서비스에만 치중을 했지, 절대로 다른 서비스가 타 항공사보다 낫다고는 할 수 없지요. 정말 모르시는 분들이 국적기 서비스가 좋다고 하지, 과연 국적기의 기내서비스말고 다른 어떤 서비스가 좋습니까??? 아, 콜센터 서비스는 좋네요..ㅋㅋ 외항사 마일리지 등급이 높은 분들께 어떤 서비스가 되는지 몰라서 하시는 소리들임.. 참고로 저도 항공업계 사람입니다.
    • 진상이라뇨...
    • 2009.05.12 23:40 신고
    위엣분 말로만 보면 기본적인 승무원 자세가 안된것 같은데... 무슨 어려운부탁도 한것도 아니고 단지 물어본것만으로 진상이라니 제3자입장으로 봤을때, 어이없군요 ㅋ
      • 그 승무원 입장에서는
      • 2009.05.12 23:51 신고
      추근대는 걸로 느꼈을 수도 있죠.
      • 아리
      • 2009.05.12 23:58 신고
      승무원이랑 지상직 근무 여직원은 엄연히 다릅니다..
      기내에서도 불친절 했었는지는 모르겠지만..
      대한항공 승무원 정말 친절 합니다..
    • 저도.. 대한항공의 승무원..

      여태까지 타본 항공사중에.. 베스트로 꼽습니다 ^^
  1. 불친절한건 모르겠고

    대한항공 승무원들이 승객들 차별하는건 분명 있더군요.. 물론 사람마다 다르겠지만

    자꾸 눈에 띄는걸 어쩝니까.

    아시아나는 장거리노선을 안 타봐서 잘 모르겠습니다.
    • ㅠㅠ..

      전 항상 후줄그레한 배낭여행자 스타일로 타는걸요 ㅎ
  2. 일단 전...아시아나만 타서...마일리지도 아시아나밖에 없네용...대한항공은 아예 간시미를 안두고 있다는 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
    • 아하하.. 전 스카이팀은 NWA에다 모으고 있어요. 대한항공은 이제 몇만마일 안남아서.. 간시미가 그다지 ㅋ..
  3. 항공사 마일리지 잘만 활용하면 정말 좋은 제도인 것 같아요. 하지만 비행기 탈일이 별로 없다는 것이 안타까울뿐..ㅠㅠ
    • 뭐.. 휴가라도..

      만들어 타시면 되는거죠!! ㅋㅋ..
  4. 에, 후줄근해도 저보다 더 하실까요?ㅋㅋㅋ
    언제 한번 탑승 복장 비교기 해 볼까요?ㅋㅋ
    • 아하하..

      한번 비교해 봐야겠습니다. 저도 후줄근하기로 둘째가라면 서럽거든요 ㅋㅋ
  5. 좋은 정보 감사합니다..^^ 이 포스트를 보고나니까..괜히 대한항공에 적립한거 같아 후회되네요... 궁금한게 있는데..현재 스카이팀에 적립되어 있는 마일리지를 월드퍽스로 옮길수는 있나요? 이번에 노스웨스트를 이용해서 미국내에서 관광을 좀 할 생각인데.. 원래계획은 이 마일리지들도..스카이팀으로 몰아줄려고 했거든요.. 월드퍽스로 갈아타서 다시시작 하자니 보너스 항공권 받기가 애매하구요..;;;;; 옮길 수만 있다면 금상첨화 일텐데.. 불가능하겠죠?ㅜㅜ
    • 아쉽게도 항공사간 마일리지 이전은 되지 않습니다^^

      노스웨스트를 타셔도, 기존에 모으시던 대한항공으로 모으시는 수밖에^^
    • 2009.10.15 02:00
    비밀댓글입니다
  6. 대단하십니다.^^
    자료 업데이트 하는 게 결코 쉽지 않은데 말이죠.. ^^
    • 다른것도 좀 업데이트해야 하는데..

      시간이 마음대로 허락하지 않네요 ㅠㅠ
  7. 좋은 정보 감사합니다.
    • 꾸준히업데이트 해야 하는데 게으름이^^;;
    • 지나가다
    • 2011.06.17 00:00 신고
    "스카이팀에 해당하지 않더라도, 에미레이트 항공, 베트남항공, 그리고 알라스카 항공의 경우에는 대한항공에 마일리지를 적립할 수 있다."
    베트남항공은 이제 정식 스카이팀 회원사로 알고 있습니다만 ^^;;;
    • 아 업데이트를 하다보면 놓치는 부분들이 있더라고요 ㅎㅎ
  8. 안녕하세요 ^^ 숫자로 보는 금융경제 인사이드 입니다 ^^
    좋은 정보 감사합니다~!
    • 이현정
    • 2011.10.09 19:03 신고
    제가 잘 몰라서 그러는데요...만약 한국에서 유럽을 간다고 했을때....
    프레스티지로 발권하면 평수기 기준 105000 인거 같구...
    만약 이코노미 표를 사서 프레스티지로 업글하면 이코노미 표 값 + 60000마일 같은데...
    사실 유럽가는 이코노미 표도 싸진 않잖아요,,,그럼 그냥 1050000으로 바로 사는게 더 이익인가요?
    어떤 사람들은 무조건 마일리지는 좌석 업글에 쓰라고 하는 사람이 있더라구요
    • 마일리지로 업그레이드 했을 때의 마일리지 가치가 가장 높은것이 사실이지만, 1마일을 약 20원으로 계산해도 45000마일은 90만원정의 가치입니다. 그런데 마일리지 업그레이드가 가능한 항공권의 가격은 그거보다 조금 높고, 대신 마일리지가 쌓인다는 차이점이 있지요 ^^

      어떻게 사용하는지는 그 때의 항공권 가격에 따라 달라지겠지만, 발권시의 금액을 생각하면 105000으로 비즈니스를 발권하는 것도 좋은 방법입니다. ^^
    • young
    • 2013.01.30 17:44 신고
    전 중국에 거주해서 장거리도 Air China를 이용하는데요...
    김밥 싸가지고 뱅기 탑니다...
    가끔 한국갈때 국적기(대한/아샤나) 이용하면...
    승무원분들 서비스 보고 있음 감동의 눈물이....
  9. 김치군님 한가지 물어보고 싶은게 있습니다.
    마일리지 합산과 양도가 있는데
    합산하고 양도를 구분하지 못하겠네요.
    간단한 설명하나만 부탁드립니다. :)
    • 합산 - 가족들의 마일리지를 끌어다가 합산하여 마음대로 사용 가능.
      양도 - 내 마일리지로 형제,자매에게 발권.

      이렇게 보시면 됩니다. 형제,자매는 직계가 아니므로 합산이 안되는거죠.